Zerode G3: High-Pivot-Downhillbike mit Gates-Riemen und Getriebe vorgestellt

Zerode Bikes präsentiert mit dem neuen G3 einen Downhiller, der nicht nur über eine High-Pivot-Umlenkung verfügt, sondern auch noch mit einem Pinion-Getriebe und einen Gates-Riemen daherkommt. Damit ist das Bike sehr speziell, aber perfekt für den angedachten Einsatzzweck geeignet. Das Zerode G3 untermauert die Firmenphilosophie und stellt die aktuellste Ausbaustufe der Technik dar.  

Das Zerode G3 stellt wie die anderen Bikes des Herstellers eine technisch einzigartige Lösung dar. Das zeigt sich vor allem am Hinterbau, denn der Downhiller verzichtet auf ein Schaltwerk und setzt stattdessen auf ein Pinion-Getriebe. Auch die High-Pivot-Umlenkung und der Riemenantrieb untermauern die Eigenständigkeit des Bikes. 

Zerode Bikes betraten die DH-Szene im Jahr 2011 mit der Einführung des G1, das aufgrund seiner geringen ungefederten Masse, des zentral montierten Alfine-Getriebes und des hohen Drehpunkts schnell den Ruf einer unglaublichen Federungsleistung erlangte.

Zusammen mit dem G2, das 2013 auf den Markt kam, erlangten die Räder Kultstatus und führten Designkonzepte ein, die Jahre später von den weltweit führenden Herstellern nachgeahmt werden sollten.

Die Auszeichnungen und Erfolge in der Downhill-Welt kamen schnell und zahlreich, mit Privateer World Cup-Siegen, nationalen Titeln und dem berühmten Eddie Master Whip in Jandals, der zu einer MTB-Legende wurde.

In den folgenden Jahren konzentrierte sich Zerode darauf, die Prinzipien der geringen ungefederten Masse und des zentralisierten Gewichts mit Hilfe der deutschen Getriebehersteller Pinion und Gates Belt Drive in Enduro-Plattformen zu integrieren – das Katipo und das Taniwha.

Das G3 ist die Verkörperung der Ursprünge von Zerode und der Anlass für die Gründung des Unternehmens – die Beseitigung von Komplexität aus dem Fahrerlebnis und die Verwendung von einfachem Designs und den eindeutigen Prinzipien der Physik, um die Federungsleistung im schwierigsten Gelände zu verbessern. Diese Eigenschaften basieren auf jahrelanger Forschung, Entwicklung und den Erkenntnissen aus den Iterationen von G1 und G2 sowie den Enduro-Plattformen.

Mit dem Wachstum und der Popularität von Zerode seit der Einführung der Enduro-Reihe – dem Katipo und dem Taniwha – war das Unternehmen in der Lage, dem Gründer Rob Metz Zeit und Raum zu geben, um aus den Erfahrungen von Kunden, World Cup DH-Fahrern und den Erkenntnissen aus aktuellen Designs zu lernen.

Stellt euch das G1 und G2 vor, aber mit 10 Jahren mehr Erfahrung. Es ist erstaunlich, was Zeit, Erfahrung, Feedback und größere F&E-Ressourcen bewirken können. Ich denke, wir haben hier ein echtes Statement abgegeben. Wir können es kaum erwarten, dass die Leute ihre Beine über diese Räder werfen.

Rob Metz, Zerode Bikes

Die offizielle Markteinführung fand im März im Rahmen des Crankworx Rotorua statt, und Vorbestellungen werden im April entgegengenommen. Die Serienbikes sollen in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 auf den Markt kommen.

Die Vorserienräder des Zerode G3 werden derzeit von einigen der schnellsten Fahrer der Welt getestet. Erste Tests zeigen, dass sie anderen DH-Bikes auf ruppigen Abschnitten einfach davonziehen, und der erhöhte Grip beim Bremsen bedeutet, dass die Rennfahrer die Definition von „spätes Bremsen“ neu definieren. Rob sage dazu einfach: „Natürlich tun sie das – das ist Physik“.

Für weitere Informationen: Zerode Worldwide und Zerode Europe